Йоркские антверпские правила

Йоркские антверпские правила - это набор принципов, которые определяют применение и распределение общей аварии в морских перевозках. Общая авария - это правовой принцип в соответствии с морским правом, в соответствии с которым все заинтересованные стороны в морском плавании пропорционально разделяют любые потери, вытекающие из добровольного пожертвования части судна или груза для спасения целого в чрезвычайной ситуации. Йоркские антверпские правила обеспечивают стандартизированный метод расчета и распределения этих общих потерь и были широко приняты в международных перевозках.

Происхождение и развитие

Йоркские антверпские правила были впервые установлены в 1890 году на конференции Международной ассоциации права (ILA) в Йорке и позже были изменены в Антверпене в 1924 году, отсюда и название. Целью этих правил было устранить несоответствия и неопределенности, которые существовали во внутреннем морском праве относительно общей аварии. За прошедшие годы правила были рассмотрены и обновлены несколько раз, чтобы отвечать изменяющейся динамике глобальных перевозок. Ключевые редакции произошли в 1950, 1974, 1994 и, совсем недавно, в 2016 году. Версия 2016 года является наиболее актуальной и обычно упоминается в международных договорах о перевозке грузов морским транспортом.

Ключевые принципы Йоркских антверпских правил

Правило A: Определение общей аварии

Это правило определяет, что составляет акт общей аварии. Оно утверждает, что любое чрезвычайное пожертвование или расходы, понесенные намеренно и разумно для общей безопасности и с целью сохранения от опасности имущества, участвующего в морском плавании, считаются актом общей аварии.

Правило B: Общее морское предприятие

Правило B определяет условия, при которых может применяться общая авария, сосредоточиваясь на требовании, чтобы предприятие было общим морским предприятием. Это означает, что все вовлеченные стороны, включая судовладельцев, владельцев груза и других заинтересованных лиц, имеют объединенные интересы в успешном завершении плавания.

Правило C: Исключения

Правило C уточняет, что потери или повреждения, которые не связаны непосредственно с актом общей аварии, не покрываются. Это включает убытки, вызванные задержкой, а также заработную плату и содержание экипажа во время задержания судна.

Правило D: Вина

Правило D гласит, что вина или халатность любой стороны в предприятии не будут автоматически исключать инцидент из рассмотрения в качестве общей аварии. Однако идея состоит в том, чтобы основать иск на самом акте, а не на его основной причине или вине.

Правило E: Претензии

Правило E определяет процедурные требования для подачи претензии в соответствии с общей аварией. Оно требует своевременного уведомления и надлежащей документации для обоснования претензии.

Распределение и расчет

Йоркские антверпские правила предоставляют подробные рекомендации по распределению потерь между различными сторонами на основе стоимости интереса каждой стороны в морском предприятии. Правила определяют, что распределение должно быть справедливым и равноправным, отражая вклады различных сторон в общую стоимость риска.

Применение в современных перевозках

Йоркские антверпские правила являются неотъемлемой частью морских контрактов и часто упоминаются в стандартных договорах перевозки, таких как Гаагско-Висбийские правила и различные чартерпартии. Их применение обеспечивает, что заинтересованные стороны имеют предсказуемый и стандартизированный метод обработки потерь, вызванных общей аварией, тем самым снижая возможность споров и судебных разбирательств.

Пример применения

Предположим, что судно, перевозящее множество грузов, столкнулось с сильным штормом, что привело капитана к выбросу некоторых контейнеров за борт для стабилизации судна. В соответствии с Йоркскими антверпскими правилами судовладелец, наряду с владельцами оставшегося груза, должны разделить финансовое бремя потери выброшенных контейнеров пропорционально их интересам в плавании.

Критика и ограничения

Хотя Йоркские антверпские правила обеспечивают всеобъемлющую основу, они не без критики и ограничений. Одна из основных критик - это сложность, связанная с расчетом и документированием претензий в соответствии с правилами. Кроме того, некоторые заинтересованные стороны утверждают, что правила являются устаревшими и не адекватно рассматривают современные практики и технологии в перевозках.

Заключение

Йоркские антверпские правила образуют краеугольный камень современного морского права, обеспечивая надежную и стандартизированную основу для разделения потерь, вытекающих из чрезвычайных пожертвований, сделанных для общего блага во время морских предприятий. Хотя они эволюционировали в течение более столетия и продолжают широко приниматься, необходимы постоянные оценки и редакции, чтобы правила оставались актуальными для изменяющегося ландшафта глобальных перевозок.

Практический контрольный список